Правительство утвердило правила эвакуации брошенных машин и платных парковок

Правительство Молдовы в среду утвердило законопроект об устойчивой городской мобильности, который меняет правила организации дорожного движения, платных парковок, работы общественного транспорта и эвакуации брошенных машин.

Новые правила власти связали с быстрым ростом числа автомобилей: за неполные два года автопарк Молдовы вырос примерно с 1,2 млн до более чем 1,35 млн транспортных средств. В Кишинёве зарегистрировано свыше 387 тысяч машин, а в Бельцах — более 57 тысяч.

Отдельный блок проекта касается брошенных автомобилей. Машину смогут признать бесхозной, если она стоит на одном месте не меньше шести месяцев и есть разумные основания считать, что владелец от неё отказался.

После уведомления владельцу дадут 15 дней, чтобы убрать автомобиль. Если после эвакуации его не заберут в течение 60 дней, местные власти смогут обратиться в суд и добиться признания машины брошенным имуществом с передачей в собственность соответствующей административно-территориальной единицы.

Платные общественные парковки законопроект предлагает оформить как местную публичную услугу. Тарифы и правила их работы будут устанавливать местные советы, а неоплата парковки или нарушение правил использования станет правонарушением.

Если владельца или пользователя машины нет рядом, колесо смогут заблокировать. Когда разблокировать автомобиль не удастся в установленный местными правилами срок, его смогут эвакуировать на специально оборудованную стоянку, но не раньше чем через 72 часа после блокировки.

Все расходы на разблокировку, эвакуацию и хранение машины лягут на владельца или пользователя. Деньги, полученные от платных парковок, власти планируют направлять прежде всего на их содержание и расширение, развитие дорожной инфраструктуры, повышение безопасности движения, общественный транспорт и внедрение интеллектуальных транспортных систем.

Проект также вводит возможность создавать зоны с низким уровнем выбросов. Местные власти смогут ограничивать въезд в такие зоны, устанавливать требования к выбросам или брать плату за въезд, при этом для общественного транспорта, экстренных служб и некоторых жителей и работников зоны предусмотрят исключения.

Для Кишинёва и Бельц законопроект отдельно предусматривает Планы устойчивой городской мобильности, которые заменят нынешние планы мобильности из Градостроительного и строительного кодекса. В этих документах должны появиться меры по развитию общественного транспорта, пешеходной и велосипедной инфраструктуры, парковок, безопасности дорожного движения и цифровых решений для управления транспортом.

При проектировании новых районов и реорганизации существующих территорий приоритеты хотят выстроить так: сначала пешеходы, потом велосипедисты, общественный транспорт и только затем личные автомобили. Премьер-министр Василий Тофан сказал, что «люди ждут этот проект, особенно те, кто стоит в пробках», и добавил, что новая правовая база поможет муниципалитетам разгрузить города и эвакуировать брошенные машины, блокирующие дороги.