Транзит украинского зерна разрешат только после подтверждения готовности Констанцы

Железная дорога Молдовы сейчас загружена на 20%, а для перевозки зерна молдавских аграриев держит тариф 15,30 швейцарского франка за тонну на расстояние 528 км. На этом фоне в правительстве снова объяснили, как именно распределяют мощности между местным экспортом и транзитом украинского зерна.

Василий Тофан на встрече с сельхозпроизводителями, а также с представителями Министерства инфраструктуры и регионального развития, Министерства сельского хозяйства и пищевой промышленности и ГП «Железная дорога Молдовы» сказал, что у молдавских фермеров есть приоритет. По данным ЖДМ, все вагоны-зерновозы резервируют прежде всего под заявки компаний и сельхозпроизводителей Молдовы.

Украинские грузы, которые идут транзитом, перевозят собственными вагонами украинских операторов. В ЖДМ говорят, что это исключает дефицит подвижного состава для местных аграриев, а при совпадении маршрутов и пунктов пропуска безусловный приоритет получают молдавские компании.

Тофан связал тему не только с перевозками, но и с доходами железной дороги. «Наши экспортеры платят тариф ниже, чем украинские экспортеры, и для нашей железной дороги я был бы рад, если бы украинского транзита было как можно больше, потому что ей нужны объемы. В августе планировалось перевезти тысячу вагонов, а сейчас мы не достигли и 400», — сказал он.

В ЖДМ отдельно уточнили разницу в тарифах. Для экспорта из Молдовы полная стоимость перевозки составляет 15,30 швейцарского франка за тонну, а транзит украинского зерна на таком же расстоянии обходится в 20,64 швейцарского франка за тонну с учетом расходов на украинские вагоны.

В ведомстве также заявили, что цифра 11,72 швейцарского франка за тонну, которая появилась в публичном пространстве, не соответствует действительности. Там объяснили, что она не учитывает расходы на эксплуатацию, обслуживание и возврат вагонов на территорию Украины.

За последние восемь дней через сеть ЖДМ прошло 15 800 тонн транзитных грузов, а чистый доход от этого потока превысил один миллион леев. В правительстве говорят, что ограничения по пропускной способности железной дороги нет и что свободного резерва инфраструктуры достаточно для нужд Молдовы и для транзита.

Отдельно на заседании обсудили риск перегруженности порта Констанца. Чтобы избежать заторов, решили допускать к транзиту вагоны с украинским зерном только после подтверждения, что порт готов их принять.

Сельхозпроизводители также попросили ввести механизм лицензирования импорта зерновых и масличных культур. Тофан ответил, что такое решение может затронуть и другие сектора, а окончательное решение примут завтра после консультаций на площадке Министерства сельского хозяйства и пищевой промышленности. «Каждое решение государства имеет последствия: поддерживая одну сторону, ты затрагиваешь другую», — сказал он, добавив, что власти будут искать вариант, который сохранит справедливые цены для аграриев и конкурентоспособность мукомольной, хлебопекарной отраслей и животноводства.