Гапеев: городские поезда в Кишиневе и Бельцах запустят через 2–3 месяца

Министерство инфраструктуры и регионального развития планирует запустить городские поезда в Кишиневе, а затем и в Бельцах, используя существующую железнодорожную инфраструктуру. На развитие этих услуг, по предварительным оценкам, нужно около 300 миллионов леев, из которых 270–280 миллионов леев направят на железнодорожную инфраструктуру.

О проекте рассказал начальник Управления политики в области железнодорожного транспорта Роман Гапеев на заседании парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам. По его словам, речь идет не только о маршруте между Железнодорожным вокзалом и Кишиневским международным аэропортом, но и о новом виде общественного транспорта, который должен разгрузить городской трафик.

Гапеев объяснил, что поезда смогут ходить по различным районам города по существующей железнодорожной сети. Он уточнил: «Поезда смогут курсировать один или два раза в час в зависимости от утверждённого расписания», а сама система позволит жителям быстрее добираться между районами без личного автомобиля и без пересадок между несколькими видами транспорта.

Похожий проект, по его словам, интересует и муниципальные власти Бельц. На начальном этапе перевозки собираются запускать на существующем подвижном составе, а позже власти хотят вложиться в модернизацию поездов и улучшение качества услуг.

Министерство также рассматривает прямое заключение контрактов. Гапеев связал это с тем, что на железнодорожном рынке Молдовы фактически есть только один оператор, который может оказывать такие услуги, а тендер в таких условиях может затянуть запуск.

«Если говорить о сроках, то уже через два-три месяца мы могли бы заключить такие контракты и запустить поезда», — сказал он. Власти рассчитывают оформить договоры на оказание общественных услуг после законодательных изменений.

В этих договорах хотят заранее прописать расписание движения поездов, стоимость билетов и механизмы компенсации эксплуатационных расходов. Гапеев подчеркнул, что такие перевозки не должны приносить прибыль, поскольку это соответствует европейским и национальным нормам регулирования общественного транспорта.

Чиновник добавил, что государственные средства будут под строгим финансовым контролем, чтобы деньги, выделенные на пассажирские перевозки, не уходили на другие нужды, включая грузовые перевозки или содержание инфраструктуры. Точные расходы на эксплуатацию маршрутов и возможную модернизацию подвижного состава обещают определить позже.