Bolea a legat autobuzele pentru 135 de sate din Moldova de reforma primăriilor

În Moldova, 135 de localități rămân fără legătură de autobuz cu centrele raionale. Ministrul infrastructurii, Vladimir Bolea, a legat soluționarea problemei de reforma administrativ-teritorială, după care Parlamentul Moldovei urmează să stabilească noua hartă a primăriilor și comunelor.

Bolea a spus că ministerul cunoaște deja satele în care nu există transport public și, în prezent, analizează situația. Dar schema finală a rutelor, potrivit lui, va fi construită abia după reformă.

Planul este următorul: autoritățile locale de nivelul întâi vor trebui să lege toate satele de centrul comunei și de orașul apropiat. Acolo, locuitorii vor putea primi servicii de bază, inclusiv medicale, și vor putea merge la cumpărături.

Pentru satele mici, ministerul nu promite curse zilnice. Bolea a explicat acest lucru prin faptul că localitățile cu 400 sau 500 de locuitori nu pot oferi în fiecare zi suficienți pasageri pentru ca ruta să fie rentabilă.

În schimb, instituția examinează transportul la cerere. Bolea a spus: «Satul mic cu 500 sau 400 de locuitori nu poate oferi în fiecare zi un număr mare de pasageri, astfel încât cursa să fie profitabilă. Dar el trebuie neapărat să aibă, cel puțin o dată la două săptămâni și la cerere, după discuții cu locuitorii, legătură cu centrul comunei și cu cel mai apropiat centru administrativ».

Ministrul a recunoscut direct că sistemul actual de transport funcționează după o logică comercială. El a menționat: «Transportul de pasageri are o importanță socială. Acesta nu este o afacere în sensul direct al cuvântului. Când activitatea este strict comercială, toți se orientează după profit. Tocmai de aceea avem 135 de localități fără rute».

Pentru rutele din viitoarele comune, potrivit lui Bolea, trebuie să răspundă autoritățile locale. El consideră că tocmai ele cunosc mai bine situația din sate și aud direct problemele locuitorilor.

Pentru lansarea unor astfel de curse, autoritățile vor să folosească subvenții. Bolea a dat drept exemplu Ungheni, unde bugetul local acoperă o parte din costul biletului, și Chișinău, unde transportul public este, de asemenea, subvenționat.

După analiza la fața locului, autoritățile trebuie să înțeleagă cât de mulți bani vor fi necesari pentru ca transportul public social să acopere toate localitățile țării. Anume de acest lucru, potrivit ministrului, va depinde dacă va reuși să lege satele de centrele comunelor și de orașele apropiate.