Bolea: al doilea și al treilea tronson al centurii Chișinăului vor începe să fie construite în 2027

Pe 14 octombrie, Vladimir Bolea a spus că lucrările la al doilea și al treilea tronson al centurii Chișinăului, cu o lungime de aproximativ 18 kilometri, vor începe în 2027. Pentru al doilea tronson au fost deja alocate circa 100 de milioane de euro, iar o parte semnificativă din această sumă va merge la răscumpărarea terenurilor.

Al doilea tronson trece de la sensul giratoriu de la Ialoveni până la Sculeni, iar al treilea trebuie să lege Sculenii de podul de la Cricova. Potrivit ministrului, studiul de fezabilitate pentru al treilea tronson va fi finalizat în următoarele săptămâni, după care va începe pregătirea documentației de licitație.

Bolea a numit anul 2027 unul important pentru Chișinău și a explicat că este vorba despre aproximativ 18 kilometri de drum cu patru benzi. El a adăugat că un asemenea segment trebuie să ofere „un nivel cu totul diferit de viteză, siguranță a circulației, confort și condiții” pentru cei care intră în capitală sau o traversează.

Principala problemă rămâne terenul. Ministrul a spus că unii primari ai suburbiilor au vândut statului terenuri din zonele de expropriere pentru drumuri, iar acum statul trebuie să le răscumpere pentru extinderea traseelor și construcția unor noi magistrale de mare viteză.

Potrivit lui, pentru răscumpărarea terenurilor pentru această centură rutieră vor fi cheltuite sute de milioane de lei, iar cea mai mare parte a loturilor se află în Durlești. Bolea a legat direct cheltuielile suplimentare de faptul că o parte din teritoriul necesar a ajuns deja în proprietate privată.

Proiectul centurii rutiere este împărțit în șase tronsoane, însă deocamdată a fost construit doar primul. Acesta este deja deschis circulației, are o lungime de 6,5 kilometri, iar investițiile în această etapă sunt evaluate la aproape 9,9 milioane de euro.

Traseul total trebuie să ajungă la aproximativ 90 de kilometri, însă autoritățile nu vor putea finaliza întreaga magistrală până în 2030. Mai mult, potrivit lui Bolea, există riscul ca proiectul să nu poată fi încheiat nici până în 2035.

Cea mai complicată situație s-a creat la al șaselea tronson. Pentru el nu a fost stabilit încă nici traseul exact: în cinci ani, dezvoltatorii au cumpărat teren de-a lungul liniei planificate inițial, iar acolo au apărut deja blocuri de locuințe cu multe etaje.

Bolea spune că nu se poate demola o casă construită recent pentru un drum, așa că traseul trebuie modificat. El a amintit, de asemenea, că din 2021 ministerul lucrează mai activ cu partenerii la proiecte și la studiile de fezabilitate, iar sprijinul este oferit de partenerii europeni, Banca Mondială și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, din cauza costurilor foarte mari.