В Кишинёве не хватает около 220 тысяч парковочных мест

В Кишинёве дефицит парковочных мест составляет около 220 тысяч, и именно с этой проблемы начинается набор решений, предложенных в Генеральном плане «Кишинёв 2040». В документе считают нужным строить метро в пригороды, запускать скоростные коридоры для электрических автобусов, развивать кольцевую дорогу и расширять сеть велодорожек на 40 километров.

Мэдэлина Моцкану-Думитреску, преподаватель Университета архитектуры и урбанизма имени Иона Минку в Бухаресте и автор исследования, представила выводы на общественных консультациях, которые организовала Мэрия Кишинёва. По её словам, такие населённые пункты, как Дурлешты, Кодру и Ставчены, выросли примерно на 35–40%, но транспортная инфраструктура и связи с муниципием не успевают за этим ростом.

В исследовании сказано, что в Кишинёве есть около 50 тысяч парковочных мест, а потребность превышает 270 тысяч. Поэтому авторы предлагают не только новые магистрали и выделенные полосы для общественного транспорта, но и скоростную транспортную систему в пригороды, включая возможную линию метро в сторону Дурлешт и Ставчен.

Отдельно в документе рекомендуют построить Кишиневскую кольцевую дорогу, чтобы уменьшить транзитное движение и поток большегрузных автомобилей через центр города. Ещё одно предложение касается новых жилых комплексов: в них должны быть подземные или многоуровневые парковки.

Лилиан Копач, руководитель отдела управления транспортом в Главном управлении городской мобильности, отметил, что исследование нужно дополнить национальными нормативными и законодательными актами, а также обновлёнными данными о сети общественного транспорта и количестве транспортных единиц. Он также сказал, что анализ транспортных потоков в городе и пригородах тоже надо обновить.

Ион Чебан, который был на консультациях, заявил, что Генеральный план развития «Кишинёв 2040» определит направления развития города на ближайшие десятилетия. Он добавил, что предложения жителей, высказанные во время обсуждений, проанализируют и учтут.