Специалисты заявили об отклонениях в системе огней аэропорта Кишинева

В Международном аэропорту Кишинева возникли вопросы к системе световых маяков, предназначенной для полетов в условиях низкой видимости. Специалисты указывают на то, что конфигурация осевых огней взлетно-посадочной полосы не соответствует техническим характеристикам, опубликованным в AIP Moldova, и имеет отклонения от минимальных стандартов безопасности.

Согласно специализированному анализу, для допуска терминала к высокоточным операциям категории III авиационные власти были вынуждены выдать исключения из стандартов ICAO и EASA. Эксперты утверждают, что вместо инфраструктуры, полностью соответствующей современным требованиям, было принято техническое решение, которое отступает от установленных правил.

Специалисты обратили внимание на нетипичную конфигурацию осевых огней, которые критически важны для навигации пилотов при посадке и рулении. Они задаются вопросом, соблюдает ли аэропорт минимальные безопасные расстояния, необходимые для торможения пассажирского самолета в плохую погоду, и публично призвали пилотов, авиадиспетчеров и инспекторов Органа гражданской авиации прояснить ситуацию.

В администрации Международного аэропорта Кишинева отвергли эти утверждения, заявив, что регулярные проверки не выявили нарушений, влияющих на безопасность полетов. Там подчеркнули, что огни вдоль центральной линии полосы установили еще в 2001 году по международным стандартам, и они не связаны напрямую с внедрением системы для посадок в условиях крайне низкой видимости.

В аэропорту также отметили, что оборудование успешно проходит летные инспекции с участием международных специалистов. По данным администрации, в прошлом году представители EASA провели проверку, которая подтвердила соответствие системы требованиям безопасности и не выявила нарушений.