ЕС впервые вводит санкции против портов в Грузии и Индонезии за перевалку российской нефти

В проекте 20-го пакета санкций Европейской службы внешних связей и Еврокомиссии впервые фигурируют порты в третьих странах — грузинский порт Кулеви и индонезийский порт Каримун. Эти объекты обвиняются в участии в перевалке российской нефти, обходящей западные ограничения.

Порт Кулеви начал принимать российскую нефть в октябре прошлого года, после запуска первого в Грузии нефтеперерабатывающего завода полного цикла. За последние два года не менее 19 танкеров «теневого флота» России заходили в грузинские порты, включая Кулеви, при этом суда отключали автоматические идентификационные системы при входе в территориальные воды Грузии.

Порт Каримун, расположенный в зоне свободной торговли в Индонезии и не контролируемый местными властями, в 2025 году стал крупнейшим перевалочным пунктом для российских нефтепродуктов. С начала года через него прошло 590 тысяч тонн мазута из российского порта Усть-Луга, после чего нефть смешивается с сырьем из других стран и получает статус индонезийской продукции для экспорта в Малайзию, Сингапур и Китай.

Премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе заявил, что Тбилиси готов предоставить всю необходимую информацию и уверен, что в порту Кулеви не нарушаются санкционные правила. Нефтяной терминал и морской порт в Кулеви управляются Государственной нефтяной компанией Азербайджанской Республики (SOCAR), а максимальная пропускная способность терминала достигает 10 миллионов тонн углеводородной продукции в год.

Евросоюз планирует принять 20-й пакет санкций к 24 февраля 2024 года — в четвертую годовщину начала полномасштабного вторжения российских войск в Украину. В декабре ЕС уже внес в черный список 41 танкер, доведя общее число судов под санкциями почти до 600.

Глава европейской дипломатии Кая Каллас подчеркнула, что ЕС намерен ежемесячно вводить ограничения против судов, перевозящих российскую нефть, чтобы усилить давление на Россию и ограничить возможности обхода санкций через порты третьих стран.