Prizma.md logoPrizma.mdRU
Prizma

Tariful pentru transportul în Chișinău va crește la 7 lei din 1 mai 2026

Primăria explică creșterea tarifului prin necesitatea subvenționării transportului, pentru care orașul cheltuie anual 830 de milioane de lei, depășind bugetele pentru reparația drumurilor.

3 aprilie, 14:02
Tariful pentru transportul în Chișinău va crește la 7 lei din 1 mai 2026

Din 1 mai 2026, tariful pentru transportul public din Chișinău va crește de la 6 la 7 lei. Această decizie reprezintă prima revizuire a prețurilor din 1 iulie 2022.

Primăria Chișinău consideră majorarea tarifului o măsură inevitabilă. Autoritățile explică că acționează strict în conformitate cu legislația, inclusiv Codul transportului rutier nr. 150/2014, Hotărârea Guvernului nr. 854/2006, precum și legile nr. 436/2006 și nr. 136/2016.

Principalul argument pentru creșterea prețurilor a fost dublarea costului combustibilului. Primăria Chișinău subliniază că fără ajustarea tarifelor, funcționarea transportului public ar fi fost pusă în pericol, deoarece menținerea prețurilor vechi a devenit economic nesustenabilă pentru operatori.

Ion Ceban a declarat că metodologia de calcul a tarifelor a fost elaborată și aprobată de consilierii partidului „Acțiune și Solidaritate” (PAS), care acum critică această decizie. Primarul a menționat, de asemenea, că anual primăria Chișinău alocă aproximativ 830 de milioane de lei pentru subvenționarea transportului.

Potrivit lui Ion Ceban, aceste fonduri ar fi suficiente pentru construirea a 40 de școli de la zero sau pentru repararea tuturor drumurilor din țară. El a adăugat: „Doar pentru precizare. Guvernul s-a lăudat că în acest an a alocat 400 de milioane de lei pentru reparația drumurilor - adică de două ori mai puțin decât cheltuie primăria Chișinău pentru subvențiile transportului public”.

Responsabilii subliniază că majorarea tarifului nu este o decizie voluntară, ci o consecință directă a realității economice și a cadrului normativ. „Ajustarea tarifelor este o consecință directă a cadrului normativ și a realității economice. Fără această intervenție ar fi existat riscuri pentru funcționarea transportului public”, notează instituția.