Tranzitul cerealelor ucrainene va fi permis doar după confirmarea că Constanța este pregătită

Calea Ferată din Moldova este acum încărcată în proporție de 20%, iar pentru transportul cerealelor agricultorilor moldoveni menține un tarif de 15,30 franci elvețieni pe tonă pentru o distanță de 528 km. În acest context, în Guvern au explicat din nou cum anume împart capacitățile între exportul local și tranzitul cerealelor ucrainene.

Vasilii Tofan, la întrevederea cu producătorii agricoli, precum și cu reprezentanții Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare și Întreprinderii de Stat «Calea Ferată din Moldova», a spus că fermierii moldoveni au prioritate. Potrivit CFM, toate vagoanele-cerealiere sunt rezervate în primul rând pentru comenzile companiilor și ale producătorilor agricoli din Moldova.

Mărfurile ucrainene care tranzitează sunt transportate cu vagoanele proprii ale operatorilor ucraineni. La CFM spun că acest lucru exclude lipsa de material rulant pentru agricultorii locali, iar în cazul coincidenței rutelor și punctelor de trecere prioritatea necondiționată revine companiilor moldovenești.

Tofan a legat subiectul nu doar de transporturi, ci și de veniturile căii ferate. „Exportatorii noștri plătesc un tarif mai mic decât exportatorii ucraineni, iar pentru calea noastră ferată aș fi bucuros dacă ar exista cât mai mult tranzit ucrainean, pentru că are nevoie de volume. În august se planifica transportul a o mie de vagoane, iar acum nu am ajuns nici la 400“, a spus el.

La CFM s-a precizat separat diferența de tarife. Pentru exportul din Moldova, costul total al transportului este de 15,30 franci elvețieni pe tonă, iar tranzitul cerealelor ucrainene pe aceeași distanță ajunge la 20,64 franci elvețieni pe tonă, cu includerea cheltuielilor pentru vagoanele ucrainene.

Instituția a mai declarat că cifra de 11,72 franci elvețieni pe tonă, apărută în spațiul public, nu corespunde realității. Acolo s-a explicat că aceasta nu include cheltuielile pentru exploatarea, deservirea și returnarea vagoanelor pe teritoriul Ucrainei.

În ultimele opt zile, prin rețeaua CFM au trecut 15 800 de tone de mărfuri în tranzit, iar venitul net din acest flux a depășit un milion de lei. În Guvern se spune că nu există restricții de capacitate a căii ferate și că rezerva liberă a infrastructurii este suficientă pentru necesitățile Moldovei și pentru tranzit.

Separat, la ședință s-a discutat riscul de aglomerare a portului Constanța. Pentru a evita blocajele, s-a decis ca vagoanele cu cereale ucrainene să fie admise la tranzit doar după confirmarea că portul este pregătit să le primească.

Producătorii agricoli au cerut, de asemenea, introducerea unui mecanism de licențiere a importului de cereale și culturi oleaginoase. Tofan a răspuns că o astfel de decizie poate afecta și alte sectoare, iar decizia finală va fi luată mâine, după consultări pe platforma Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare. „Fiecare decizie a statului are consecințe: sprijinind o parte, o afectezi pe alta“, a spus el, adăugând că autoritățile vor căuta o variantă care să păstreze prețuri corecte pentru agricultori și competitivitatea ramurilor morăritului, panificației și zootehniei.