Bolea a legat creșterea CFM până la 64 de milioane de lei de schimbarea conducerii

Până la 31 mai 2026, CFM a ajuns la încasări oficiale de 64 de milioane de lei — aproape dublu față de aceeași perioadă din 2025, când acestea erau de aproximativ 30 de milioane de lei. Până la 1 mai 2026, întreprinderea și-a achitat integral restanțele la plata salariilor.

Despre creșterea veniturilor a vorbit ministrul infrastructurii, Vladimir Bolea. El a legat schimbările de schimbarea conducerii și de faptul că o parte dintre mărfuri s-a întors de pe transportul auto pe calea ferată.

Bolea a spus că la întreprindere au început să lucreze altfel cu agenții economici și să le propună condiții într-un mediu concurențial. „Au început să înțeleagă că, într-un mediu concurențial, trebuie să vină cu oferte bune pentru agenții economici. Atunci au crescut și încasările. Dacă pentru perioada până la 31 mai 2025 aveau aproximativ 30 de milioane de lei, atunci până la 31 mai 2026 aveau aproximativ 64 de milioane de lei încasări oficiale. Aceasta este o dublare a încasărilor”, a spus el.

În același timp, ministrul nu crede că criza de la CFM s-a încheiat deja complet. Potrivit lui, întreprinderea pur și simplu a încetat să mai cadă și a început să-și majoreze veniturile.

Unul dintre sursele de creștere, Bolea a numit segmentul Giurgiulești — Cahul. Acesta a adus CFM aproximativ 6,7 milioane de lei după deschiderea acestei direcții.

Pe acest segment, pe calea ferată au început să fie transportate bitum și mărfuri care înainte erau descărcate în port, iar apoi duse cu mașinile. Pentru întreprindere, aceasta a devenit una dintre sursele vizibile de încasări.

Un alt exemplu este stația Cahul. Potrivit lui Bolea, aceasta a câștigat 2,7 milioane de lei din transportul de piatră spartă pentru construcția drumurilor.

Înainte, asemenea mărfuri mergeau tot pe transportul auto. Acum, o parte din flux a fost redirecționată pe calea ferată, iar acest lucru s-a reflectat imediat în venituri.

Separat, ministrul a menționat Prut-1. Potrivit lui, segmentul a început să aducă bani după deschiderea Prut-2 și, în două săptămâni, a adus CFM 1,7 milioane de lei.

Bolea a explicat, de asemenea, de ce întreprinderea a rămas ani la rând într-o stare grea. „Eu cred că managementul a fost foarte prost. Când am schimbat directorul general, am numit altul, s-a schimbat și atitudinea față de muncă. Am studiat problemele, le-am identificat și le-am rezolvat din punct de vedere economic”, a spus ministrul.

El a adăugat că deschiderea podului Fălciu poate oferi Moldovei un nou rol în viitoarea logistică a reconstrucției Ucrainei. „Potențialul pe care îl avem constă în a transforma Moldova, segmentul feroviar și stațiile într-un mare hub în procesul de reconstrucție a Ucrainei”, a spus Vladimir Bolea.