Guvernul a aprobat regulile pentru evacuarea mașinilor abandonate și pentru parcările cu plată

Guvernul Moldovei a aprobat miercuri proiectul de lege privind mobilitatea urbană durabilă, care schimbă regulile de organizare a circulației rutiere, a parcărilor cu plată, a activității transportului public și a evacuării mașinilor abandonate.

Noile reguli au fost legate de creșterea rapidă a numărului de automobile: în mai puțin de doi ani, parcul auto al Moldovei a crescut de la aproximativ 1,2 milioane la peste 1,35 milioane de vehicule. În Chișinău sunt înregistrate peste 387 de mii de mașini, iar în Bălți — mai mult de 57 de mii.

Un capitol separat al proiectului vizează automobilele abandonate. O mașină va putea fi recunoscută drept fără stăpân dacă stă în același loc cel puțin șase luni și există temeiuri rezonabile pentru a considera că proprietarul a renunțat la ea.

După notificare, proprietarului i se vor acorda 15 zile pentru a ridica automobilul. Dacă, după evacuare, acesta nu este ridicat în termen de 60 de zile, autoritățile locale vor putea să se adreseze instanței și să obțină recunoașterea mașinii drept bun abandonat, cu transmiterea ei în proprietatea unității administrativ-teritoriale respective.

Proiectul propune ca parcările publice cu plată să fie organizate ca serviciu public local. Tarifele și regulile de funcționare vor fi stabilite de consiliile locale, iar neplata parcării sau încălcarea regulilor de utilizare va constitui contravenție.

Dacă proprietarul sau utilizatorul mașinii nu este în apropiere, roata va putea fi blocată. Când deblocarea automobilului nu va fi posibilă în termenul stabilit de regulile locale, acesta va putea fi evacuat într-o parcare special amenajată, însă nu mai devreme de 72 de ore după blocare.

Toate cheltuielile pentru deblocarea, evacuarea și păstrarea mașinii vor reveni proprietarului sau utilizatorului. Banii obținuți din parcările cu plată, autoritățile planifică să îi direcționeze în primul rând către întreținerea și extinderea lor, dezvoltarea infrastructurii rutiere, sporirea siguranței traficului, transportul public și implementarea sistemelor inteligente de transport.

Proiectul introduce și posibilitatea de a crea zone cu nivel scăzut de emisii. Autoritățile locale vor putea restricționa accesul în astfel de zone, vor putea stabili cerințe privind emisiile sau vor putea percepe o taxă de intrare, iar pentru transportul public, serviciile de urgență și pentru unii locuitori și angajați ai zonei vor fi prevăzute excepții.

Pentru Chișinău și Bălți, proiectul prevede separat Planuri de mobilitate urbană durabilă, care vor înlocui actualele planuri de mobilitate din Codul urbanismului și construcțiilor. În aceste documente trebuie să apară măsuri pentru dezvoltarea transportului public, a infrastructurii pietonale și cicliste, a parcărilor, a siguranței rutiere și a soluțiilor digitale pentru gestionarea transportului.

La proiectarea noilor cartiere și la reorganizarea teritoriilor existente, prioritățile vor fi stabilite astfel: mai întâi pietonii, apoi bicicliștii, transportul public și abia după aceea automobilele personale. Premierul Vasile Tofan a spus că „oamenii așteaptă acest proiect, mai ales cei care stau în ambuteiaje”, și a adăugat că noua bază juridică îi va ajuta pe municipalități să decongestioneze orașele și să evacueze mașinile abandonate care blochează drumurile.