Moldovei îi amenință un blocaj de tranzit din cauza a 4 306 de camioane la frontiera dintre Ucraina și Polonia

La frontiera dintre Ucraina și Polonia, în cozi stau aproximativ 4 306 de autovehicule de marfă, iar la punctul „Iagodîn – Dorogusk” — circa 1 357 de camioane. Timpul estimat de așteptare acolo a ajuns la șase zile și 11 ore.

În acest context, blocarea și perturbările în activitatea porturilor ucrainene de la Marea Neagră pot redirecționa fluxurile de mărfuri prin teritoriul Moldovei și României. Experții avertizează: dacă nu se face urgent pregătirea, coridorul de tranzit se poate transforma într-o zonă de blocaj logistic.

Restricționarea transporturilor maritime îi obligă deja pe exportatorii ucraineni să caute rute terestre. Prima sub lovitură a intrat rețeaua de transport a Poloniei, unde cozile s-au întins la dimensiuni critice.

Analistul economic Iurii Rija consideră că situația a depășit cu mult limitele unor întârzieri pur tehnice. El spune: „Problema nu mai este doar dacă, în principiu, marfa poate fi transportată, ci în ce timp și la ce cost va ajunge ea la consumatorul final”.

Staționarea unui camion la frontieră aproape o săptămână rupe întreaga verigă logistică. Companiile de transport reușesc să facă vizibil mai puține curse pe lună, iar cheltuielile lor fixe doar cresc.

Transportatorii includ costurile forțate în tarif și, în rezultat, livrarea finală a mărfurilor se scumpește brusc. Aceasta lovește nu doar logistica, ci și prețul pentru consumator.

Cel mai puternic criza afectează exportul de produse agricole și de cereale. Pentru această piață, fiecare zi suplimentară pe drum reduce competitivitatea cerealelor ucrainene pe piața europeană.

Pentru Moldova, situația este deosebit de sensibilă, deoarece țara se află între fluxurile de mărfuri din regiunile centrale și de vest ale Ucrainei și infrastructura portuară a României. Una dintre principalele direcții de mișcare va deveni inevitabil ruta Giurgiulești – Galați – Constanța.

Dacă volumele de mărfuri vor depăși capacitatea de trecere a punctelor de frontieră moldovenești, a căilor ferate, a terminalelor logistice și a capacităților portuare de pe Dunăre, sistemul de transport al țării poate ajunge paralizat. Tocmai acest risc este numit de specialiști drept cel mai periculos.

În opinia lor, autoritățile Moldovei trebuie să privească situația de la frontiera poloneză ca pe un avertisment timpuriu. Nu este vorba despre o problemă îndepărtată, ci despre un semnal care deja acum cere reacție.

Guvernul Moldovei trebuie să înceapă fără întârziere pregătirea infrastructurii rutiere, a posturilor vamale și a căilor ferate pentru primirea unor capacități suplimentare de transport. Altfel, țara riscă să nu facă față fluxului care ar putea merge spre sud.

În același timp, redirecționarea tranzitului aduce pentru Moldova nu doar riscuri, ci și o posibilă încărcare a terminalelor și creșterea veniturilor din taxele de tranzit. Dar acest avantaj va dispărea dacă fluxul va fi mai puternic decât posibilitățile reale ale sistemului.

De aceea, blocajele actuale de la frontierele ucrainene deja par nu o problemă locală, ci un test al pregătirii întregii logistici regionale. Pentru Moldova, acesta este înainte de toate un test al rapidității deciziilor.